概述
螺杆式空气压缩机润滑油必须具备以下功能：润 滑轴承，在螺杆与机架壳体之间提供足够的密封，减小运动件之间的摩擦力，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。
螺杆式空气压缩机润滑系统一般采用闭环设计，润滑油与压缩气体进入分离器，分离的油经过一个油 冷却器再回流入压缩机，在这个过程中润滑油的变质、 降解可导致如轴承故障，密封不够，主机卡死或腐蚀 等压缩机问题。
一、润滑油作用
1.润滑减摩 4.清洗清洁
2.传递动力 5.密封防漏
3.冷却降温 6.防锈防蚀
二．润滑油性能指标
1.粘度 6.剪切安定性（抗剪切性）
2.氧化安定性 7.抗泡性
3.热安定性 8.抗腐蚀性和防锈蚀性
4.极压抗磨性 9.闪点和凝点6
5.抗乳化性
1.粘度
1.1 粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物理性数据。其大小由 物质种类、温度、浓度等因素决定。粘度一般是动力粘度的简称，其单位是帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa·s)，符号是μ。
粘度分为三种：动力粘度、条件粘度、运动粘度（工程）
运动粘度（v）：动力粘度μ与同温度下其密度之比，单位是 m2/s 。过去通常使用厘斯（cSt）作运动粘度的单位，1厘斯 =10-6m2/s（即1cSt=1mm2/s ）。运动粘度国家标准为GB/T256 -88，相当于ASTM D445-96/IP71/75
动力粘度(μ)：在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移 动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。ASTM D445标 准中规定用运动粘度来计算动力粘度。我国国家标准GB/T506 -82 为润滑油低温动力粘度测定法。过去使用的动力粘度单位 为泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位。
条件粘度：在一定条件下，利用某种规格的粘度计，通过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行度量的粘度，单位：m2 / s 。
粘度的度量方法：绝对粘度和相对粘度。绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘 度等几种表示方法。恩氏度（˚Et）--中国惯用(GB/T266-88 ) 赛氏通用秒(SUS)--美国惯用(ASTM D88) 雷氏秒--英国惯用
1.2粘度
①粘度值的大小不仅影响摩 擦副的运动阻力，而且对 润滑油膜的形成及承载能 力具有决定性的作用。
②温度升高，粘度降低。
③载荷大、温度高的轴承， 宜选用粘度大的油。
④载荷小，转速高的轴承， 宜选用粘度小的油
2.氧化安定性（1）
①润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的氧化安定性。
②试验方法：在一定温度并有金属催化剂存在的条件下，向油品通入氧（纯氧气
或空气），经过强烈氧化后测定油品质 量的变化，以氧化后酸值、沉淀物数值或
粘度增长百分数等表示。氧化后酸值 大，沉淀物多，粘度增长率大，则表明油的
氧化安定性差，使用寿命不长。
③ 此项试验对于长期循环使用的汽轮机油 、液压油、工业齿轮油、压缩机油、变
压器油、内燃机油等，均有重要意义。
2.氧化安定性（2）
①润滑油氧化主要是油中 溶解的氧与烃反应引起 的，氧化作用受油与氧 接触程度的影响。
②氧化的速度受温度的影 响更大。
③ 铜、铁等金属和水的存 在，可极大地加速氧化 过程。
3.热安定性
①热安定性表示油品的耐高温能力。在隔绝氧气和水蒸汽 的条件下，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，其热安定性就越好。
② 热安定性的好坏，在很大程度上基于基础油的组成和馏 分很多分解温度较低的添加剂，往往对油品的热安定 性有不利影响。
③高温会使润滑油劣化，而形成油泥、胶质和沉淀物。
4.极压抗磨性
①极压抗磨型是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运 动副磨损的润滑能力指标。
② 评价油品极压抗磨性更为普遍的是四球试验机，其次为梯 姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。
③金属表面直接接触会产生较高的磨损及摩擦系数。
5.抗乳化性
①润滑油的抗乳化性是指防止乳化，或一时乳化但经静置，油 水能迅速分离的性质。一般可按GB/T7305-86或GB/T802287规定的方法进行测定。
②压缩机润滑油在使用中不可避免地要混入一些水蒸汽，经压缩后部分成为液态水。若润滑油抗乳化性不好，将与混入的 水形成乳化液，降低润滑性
能，损坏机件，且易形成油泥。
③润滑油随着使用时间增长，发生氧化，酸值增大，混入杂 质等，都会使抗乳化性变差。
6.剪切安定性（抗剪切性）
①油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的 性能，称为剪切安定性（抗剪切性）。
②润滑油在通过泵、阀的间隙及小孔或齿轮 轮齿啮合部位、活塞与气缸壁的摩擦部位 时，都受到强烈的剪切作用，这时油中的 高分子物质就会发生裂解，
生成分子量较 低的物质，从而导致油品的粘度降低。
③一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油 品，其抗剪切性都比较好；而含高分子添 加剂的油品，其抗剪切性就比较差热安定 性表示油品的耐高温能力。
7. 抗泡性
①润滑油抗泡性是指油中通入空气时或搅拌 时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能。
②润滑油抗泡性可按GB/T12579-89（ASTMD 892 ）规定的方法进行测定。
③润滑油在使用过程中，与压缩空气充分混 合，并高速流动，由于受到碰撞、摩擦作用，形成泡沫。这些泡沫增大润滑油与空 气接触面积，加速了油
品老化。这个问题对空压机油来说，尤为严重。同时泡沫还 造成润滑油的流动性变坏，润滑性能变差 ，甚至发生气阻而影响供油等
8.抗腐蚀性和防锈蚀性
①润滑油的抗腐蚀性一般采用金属片试验 （如GB/T5096-85)来测定。
②润滑油的防腐蚀性可按GB/T11143-89规 定的方法进行试验测定。
③如果空气中含有CO2、H2S 、氯化物和其他潜在的腐蚀性气体时，因为空气中 含水，就需要在所有接触气体的压缩机 部件中加防腐
蚀材料，或者使用能增强压缩机抗腐蚀能力的润滑油。
9.闪点和凝点
① 闪点
——润滑油在标准容器中加热所蒸发的油气，遇火焰即能 发出闪光时的更低温度。
——闪点是衡量油易燃性的指标。对于在高温下工作的机 器，这是一个重要参数。
——一般要求工作温度比油的闪点低30‾40℃。
② 凝点
——润滑油在规定的条件下，不再自由流动时所达到的更 高温度。
——它是润滑油在低温下工作的一个重要指标，直接影响 到机器在低温下的启动性能和磨损情况。
备注：倾点是在规定条件下，被冷却了的油样开始连续流动时的更低温度。倾点比凝点 更能反映在低温下的流动性。一般情况下，倾点比凝点高1～3 ℃
